Giới Thiệu về Turbo tăng áp SK200-8 cho máy Kobelco
Công dụng của Turbo tăng áp
Turbo tăng áp động cơ đốt trong (Turbocharger – gọi tắt là Turbo) là một loại thiết bị cảm ứng cưỡng bức, giúp tăng công suất động cơ đốt trong bằng cách đưa thêm không khí nén vào buồng đốt. So với động cơ hút khí tự nhiên, động cơ lắp thêm Turbo có thể đưa nhiều không khí hơn. Giúp tăng sức mạnh cho động cơ mà không phải tăng số lượng và dung tích xy-lanh.
Hình ảnh 1: Cấu tạo của tubor tăng áp Kobelco
Nguyên lý hoạt động của Turbo tăng áp Kobelco:
Bộ tăng áp turbo bao gồm hai thành phần chính: turbin và bộ nén. Khi khí xả của động cơ được dẫn tới turbin đủ mạnh để làm quay turbin. Bộ nén làm nhiệm vụ nén khí vào khoang nạp khí (xy-lanh) của động cơ. Nhiều không khí hơn được nén vào trong xy-lanh đồng nghĩa nhiên liệu được đưa vào động cơ nhiều hơn. Từ đó làm tăng công suất hoạt động cho máy.
Hình ảnh 2: Nguyên lý hoạt động của turbo tăng áp Kobelco
Ưu nhược điểm của Turbo tăng áp Kobelco:
– Ưu điểm: Theo nguyên lý hoạt động, để công suất của động cơ tăng thì cần phải tăng dung tích xylanh. Điều này sẽ khiến nhà sản xuất phải kích thước động cơ to hơn và nặng hơn. Để đáp ứng được khối động cơ này => Máy buộc phải có khung gầm chắc chắn và hệ thống phanh lớn khiến trọng lượng tăng lên, mất đi sự nhanh nhẹn và linh hoạt của máy, chưa kể giá thành cũng sẽ tăng theo.
Trong khi đó, động cơ dùng turbo tăng áp không cần điều này. Ưu điểm lớn nhất cũng động cơ turbo là tăng công suất cho động cơ. Giúp máy vận hành mạnh mẽ hơn mà không cần tăng số lượng và dung tích xylanh. Theo các chuyên gia nghiên cứu, với động cơ turbo, công suất động cơ có thể tăng từ 30% đến 40% so với động cơ không sử dụng turbo. máy xúc Kobelco máy xúc SK200-8
Hình ảnh 3: So sánh kích thước của động cơ thường và động cơ sử dụng tubor tăng áp
– Nhược điểm: tăng chi phí bổ sung, phức tạp và độ trễ (thường gọi là turbo lag). Turbo lag là sự chậm trễ trong phản ứng tại thời điểm khi người lái thực hiện tăng tốc, Turbocharger sẽ mất 1 hoặc 2 giây (có thể là hơn) để có thể theo kịp tốc độ mà tại đó nó mới nén đủ khí để đáp ứng được việc gia tăng hiệu suất. máy xúc đào cũ
Trong những năm qua, các nhà thiết kế đã cố gắng giảm hiệu ứng turbo lag bằng một thiết kế turbo kép. Ngày nay, với sự kết hợp của các hệ thống quản lý động cơ với hệ thống máy tính phức tạp và độc lập, các turbin có trọng lượng thấp dường như là một bước tiến lớn trong việc giảm hiệu ứng turbo lag. máy xúc đào Kobelco giá rẻ
Đối với các yếu tố kỹ thuật và chi phí, động cơ sử dụng turbo đòi hỏi phải sử dụng các piston khỏe hơn, các cần đẩy khỏe hơn và trục khủy cũng phải khỏe hơn so với các động cơ không sử dụng turbo. Các Turbochager cũng tạo ra nhiệt bổ sung đáng kể, chính vì vậy mà động cơ nóng hơn, vì vậy hệ thống làm mát bộ tản nhiệt lớn hơn và các valve chịu nhiệt được sử dụng khá phổ biến. Máy xúc đào giá rẻ, máy xúc đã qua sử dụng, máy xúc komatsu cũ, máy xúc hitachi cũ, máy xúc doosan, máy xúc huyndai
Hư hỏng thường gặp với Turbo:
Đa số Turbo thường hỏng bi do tuổi thọ hoặc không có dầu bôi trơn được bơm lên hoặc dầu kém. Khiến cho bị kém, rơ hoặc vỡ gây ra trục quay lệch tâm dẫn đến gẫy quạt, công suất giảm, khói đen hoặc chảy dầu.
==> Vì vậy cần kiểm tra định kỳ dầu bôi trơn và các vị trí khách trên Turbo.
Hình ảnh 4: Turbo tăng áp hỏng do không có dầu bôi trơn
Cách nhận biết turbo bị hỏng
Khi tubor tăng áp gặp trục trặc, hư hỏng, máy thường có các dấu hiệu nhận biết sau:
- Động cơ có tiếng kêu lạ, động cơ ồn hơn bình thường, có tiếng hú, nhất là khi lên ga để vào tải.
- Máy bị hao dầu hơn bình thường.
- Máy bị yếu hơn, máy lên tải bị ì, không còn linh hoạt và khỏe như trước.
Các lỗi hỏng thường gặp ở động cơ turbo
+ Turbo bị chảy dầu
Hệ thống turbo cũng cần được bôi trơn và làm mát như động cơ. Do đó sẽ có một hệ thống dẫn dầu từ động cơ vào turbo. Sau nhiều năm làm việc, hệ thống dẫn dầu này, các gioăng, phớt có thể bị hao mòn, thoái hoá dẫn đến rò rỉ. Hậu quả là turbo bị chảy dầu, thiếu dầu, thậm chí cạn dầu. Dấu hiệu nhận biết thường là turbo bị hú, động cơ ồn hơn bình thường, không êm ái như trước. Turbo bị chảy dầu là một trong các lỗi turbo thường gặp. máy xúc SK200-8 cũ, máy Kobelco 200-9 cũ, máy xúc 500-10
+ Ống dẫn khí nén có vấn đề
Hệ thống đường ống dẫn khí từ turbo vào buồng đốt động cơ sau nhiều năm, đường ống có thể bị thoái hoá, gioăng hở khiến khí nén rò rỉ ra ngoài. Khi này khí nạp từ turbo vào động cơ sẽ không nhiều như trước khiến động cơ yếu hơn.
+ Bạc, bi turbo bị mòn
Làm việc thời gian dài trong điều kiện khắc nghiệt sẽ khiến bạc, bi bị mòn. Điều này làm giảm hiệu suất của turbo. Dấu hiệu nhận biết thường gặp là động cơ có tiếng kêu vo vo, hao dầu bất thường, công suất động cơ giảm đáng kể…
Lưu ý về dầu bôi trơn: Turbo tăng áp sử dụng chung dầu bôi trơn với động cơ. Ở một số máy tăng áp, dầu không bị hao hụt đáng kể trong một chu kỳ thay. Nhưng ở một số máy khác, lượng hao hụt dầu cao hơn bình thường nên cần bổ sung định kỳ. Do đó, tốt nhất người dùng nên nhờ chuyên viên kỹ thuật của hãng Kobelco tư vấn để được hướng dẫn kiểm tra và bổ sung dầu đúng cách.
Thay lọc nhiên liệu và lọc dầu động cơ đúng thời hạn phụ tùng bảo dưỡng Kobelco, lọc máy xúc
Bộ tăng áp turbo quay bằng khí xả từ động cơ do đó rất nhạy cảm với chất lượng khí xả. Nếu lọc gió bị bẩn, nhiên liệu bị nhiễm tạp chất sẽ lọt vào buồng đốt, tỉ lệ hỗn hợp nhiên liệu và không khí bị sai lệch. Điều này ảnh hưởng đến chất lượng khí xả và trực tiếp gây hại không nhỏ cho turbo. Do đó cần kiểm tra và thay lọc bảo dưỡng đúng kỳ hạn Dầu động cơ, dầu thủy lực cho máy xúc
Hình ảnh 5: Turbo tăng áp Kobelco mặt sau
Hình ảnh 6: Turbo tăng áp Kobelco mặt trước
Hình ảnh 7: Turbo tăng áp SK200-8
Để được tư vấn thêm về sản phẩm:thông số, giá bán Quý Khách vui lòng liên hệ:
ĐT/Zalo: Em Nguyên 036.206.4843
Email: nguyen.ld@thietbibinhminh.vn
FaceBook: Kobelco VN
Địa chỉ mua hàng: Hệ Thống Văn phòng Kobelco-Bình Minh trên Toàn Quốc
Văn Phòng Hà Nội: Tòa Nhà Phúc Đồng, Đường Đàm Quang Trung, Q. Long Biên, Hà Nội
Văp Phòng Đà Nẵng: Số 400, Đường Phạm Hùng,X. Hòa Phước, H.Hòa Vang, Tp Đà Nẵng
Văn phòng Đồng Nai: Số 12, Đường A2, KCN Biên Hòa 2, Tp Biên Hòa, Đồng Nai
Chi Nhánh Lào Cai: DV4,Đường Trần Hưng Đạo, Tp Lào Cai, Lào Cai
Chi Nhánh Bắc Ninh: Số 2, Đường TS12, KCN Tiên Sơn, H. Tiên Du, Tỉnh Bắc Ninh
Chi Nhánh Nghệ An: Km04 , Đường Tránh Vinh,Khối 2, P. Hồng Sơn, Tp Vinh,Nghệ An
Chi Nhánh Gia Lai:76 Phạm Văn Đồng, TP Pleiku, Gia Lai
Hân hạnh được phục vụ Quý Khách!